品牌對于“節日營銷”已經是非常熟悉了,消費者對于品牌必定不會缺席的“節日營銷”也已經十分熟悉了。

臨近節日,品牌就開始籌劃著借著節日為自身品牌造一波勢。而消費者也等著節假日的時候,品牌打折,自己能夠低價購入商品。

正是這樣一套“傳統”,才讓越來越多的商家加入到節日營銷的大團隊中,甚至于就算沒有節日,創造節日也要上。





前有蹭節日熱點“鼻祖”杜蕾斯,后有第一位打造購物節日電商天貓,都是節日營銷的先驅者。電動車行業的節日熱點自然沒有少蹭,也有雅迪創造717騎行節。

那節日營銷這種方式真的能夠幫助品牌建立知名度,增加好感度嗎?

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節日營銷意義加盟


現在的節日營銷更多是往打折促銷方向發展,長此以往,受“阿倫森效應”即隨著獎勵減少而導致態度逐漸消極的影響,經常性降價促銷的效果也只會越來越差,甚至給品牌帶來負面——你不降價,消費者就不買了。





每個節日背后都會有一個意義支撐,尤其是傳統節日。節日營銷如果沒有自己的意義那就是已經脫離了節日本身,為了營銷而營銷了。

如果不能塑造如同雙十一般的全民購物盛典,那么一場有故事有感情有意義的營銷才不會讓品牌掉價。

百事可樂近幾年的新春營銷表現也是可圈可點,每年都賦予了一個新的意義。

-2016年猴年,請來了六小齡童老師,在猴年喚起了我們對《西游記》的全民童年記憶。

-2017年,將《家有兒女》的原版主創請來,創造了一個團圓故事,記憶中的小雨、小雪、劉星重新出現在眼前,大打回憶溫馨牌。

-2018年,《霹靂爸媽》,神還原了MJ《Beat it》MV中的經典場景,呼應了2018年的邁克爾·杰克遜的60周年誕辰。

-2019年,廣告片將視線聚焦在像宇航員那樣春節期間回不了家的人,他們都是為夢想打拼的“摘星者”。

回歸電動車行業,雅迪無疑是節日營銷的一把好手。打造了717騎行節,讓我們更加重視電動車出行,節能減排,匯聚自己一點一滴的行動去刷新這個城市的藍天。



節日的創造意義不僅僅在于降價讓利消費者以更低的價格買到優質的電動車,更是呼吁大家環保出行,重視環保,也重視我們的共同家園。

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產品融入節日最有成效


不能夠融入節日的節日營銷,只能是一場耗費人力物力的鬧劇。但是現在節日營銷盛行,似乎不做節日營銷就仿佛已經在江湖上退隱,隱姓埋名,這與品牌需要的高知名度背道而馳。

它們做節日營銷規劃、預算、投放的原因無非是別的品牌也做了。如果我們不做,顯得在消費者那里多沒有存在感。

這就是現代商業社會的現實,身處其中,有時候不得不隨波逐流。本質上無非是一種營銷缺位所帶來的恐懼感在作祟。



很多品牌并沒有好的賣點能夠貼合節日,產品與節日也并無關系,卻害怕落人后,而硬生一計。這就非常容易造成營銷與產品脫節,就是品牌的知名度上去了,但是產品卻沒有跟上。

國慶最重要的事當然就是看一年一度的大閱兵!正逢新中國成立七十周年,今年的閱兵當然是非常精彩!今年也是電動車第一次出現在閱兵中,表示了國家對于電動車的高度肯定以及電動車所涉及的行業的高度肯定。



在這個重要的節日時刻,小刀硬核獻禮致敬祖國70周年,分別向三軍方隊、海軍方隊、空軍方隊等閱兵方隊捐贈為指戰官兵量身定制的電動車產品,供指戰官兵平時生活、訓練使用!







小刀電動車帶入到節日的氛圍中,產品也真正落實到生活中,不讓營銷與產品脫節。

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節日只是營銷錦上添花


節日是各大品牌想要抓住的營銷好時機,但是如果僅僅是依賴節日才來搞營銷是萬萬不夠的。品牌要樹立好廣告長打,營銷長在的理念,就像百事可樂、可口可樂這樣的家喻戶曉的品牌也依然堅持打廣告。

而且品牌要實現的是,整合營銷的概念,在多方面都要整齊劃一的聲音,即使是為了融入節日而進行節日營銷也不可本末倒置。

說到底,節日營銷也是眾多品牌營銷的其中一種罷了。很多品牌的產品并沒有像月餅于中秋節,粽子于端午節這樣的先天優勢,所以就有了借勢營銷這樣的說法。但是不管節日營銷再怎么花哨,它都只有一個主題,那就是為品牌為產品服務。



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