戰起續航 | 三大巨頭,三大續航核心技術,誰將奪冠?


2019年新國標正式實施,超標車在銷售層完全絕跡,逐漸退出市場,新國標電動車正式走向消費者。由于新國標的種種嚴格限制,電動車的續航問題進一步被放大,不少消費者騎車上路時都或多或少有些“里程焦慮”,但這種問題無法從根源上得到解決。


上一期,我們就消費者如何挑選電動車電池以及后期保養方面《戰起續航 | 一招破局,消費者如何緩解新國標車“里程焦慮”》,來說明如何延長電動車續航,這一期,我們就行業巨頭在新國標后紛紛發力續航核心技術來聊聊。目前,各大巨頭研發的續航技術在市場上已有相應車型應用,一場由市場驗證的品牌續航技術PK正悄然展開。

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雅迪:石墨烯電池

行業首創,續航提升1.5-2 倍


石墨烯,這個被稱為“黑金”的材料,是備受矚目的新能源之一,科學家甚至預言它將“徹底改變21世紀”。石墨烯電池可以通過提升電池能量密度進而提升續航,獲得比現有鋰電池更長的續航時間,提升約在 1.5-2 倍左右。蘇黎世聯邦理工學院證實了這一點。


但目前來說,石墨烯電池產業方興未艾,將石墨烯應用于電池上,是近十年才開展相關的研究。因為技術門檻高、資金投入大,這必然是巨頭的游樂場

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而雅迪歷經3年時間,攻克數百難題,在今年6月正式宣布掌握了低成本高品質的石墨烯制備技術,成功讓石墨烯與鉛酸材料完美融合,在業內首家研發成功石墨烯鉛酸電池,并已正式投入市場。為一直以來,被壽命短、充電慢,續航弱,三座大山所困擾的電池升級,開辟了新的方向。

▲搭載雅迪石墨烯電池的車型實測數據:

車型:雅迪T6鉑金版

電池:雅迪石墨烯電池

地點:擁有多種路況(公路、泥濘小路、斜坡等)的森林公園

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超級續航:1小時可續航50公里

在上路前,我們將車的原有電量全部放盡,充電前,電表顯示公里數為805公里。然后,選用石墨烯電池對應的快充對車輛進行快速充電。

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在充電一小時后開始正式測試。結果顯示,搭載了雅迪石墨烯電池的雅迪T6在行駛到852公里數(行駛47公里)之后,電動車仍可正常行駛,只是速度稍顯緩慢。這證明雅迪宣傳的“充電1小時騎行50公里”口號非虛,而事實上,一小時50公里的續航里程足以滿足一般出行人群全天候的出行需求。

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充電速度:快充1小時超80%

普通電池的通過電流小,充電時間都在6-8小時左右。而加入了石墨烯復合超級導電漿料的雅迪石墨烯電池,導電能力強,可支持20A的大電流充放電。在配合專業充電器的情況下,雅迪石墨烯電池一個小時可以充滿超過80%。


結論:普通鉛酸電池在動力、續航、環保等方面均有欠缺,難以保證高品質的騎行體驗。而普通鋰電池面的的隱藏爆炸因素始終令人望而生畏。相較而言,雅迪石墨烯鉛酸電池在動力、續航以及充電時間方面的優勢非常明顯。特別是充電1小時續航50公里,將大大節省用戶的充電時間,可以顯著提高電動車的利用率,從而提升電動車用戶的出行體驗和效率。是目前消費者和行業較為推崇的選擇。

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臺鈴:云動力系統3.0

國家專利節能省電技術


臺鈴云動力3.0技術續航核心中心解讀:在相同電量情況下,以消費者常用的中高速行駛,車輛能跑得更遠。即:不加大電池,更不拉長騎行時間降低速度,而是靠臺鈴掌握的國家專利節能省電技術實現長續航。

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其中,云動力3.0系統代表車型臺鈴LION獅子,斬獲中檢西部2019中國摩托車年度車型——電動摩托車續航車型獎,足以證明,行業和消費者對臺鈴跑得更遠的系列產品的認可。

▲云動力系統3.0

云動力系統由云電機云電池云控制器云充電器組成。云動力1.0系統動力更強勁,爬坡更有力;2.0系統大幅提升了電能轉化的效率,能效高達93%,超行業標準8%;相同規格電池,一次充電多跑20公里;最新研發的3.0 系統則是通過物理感應路況,實現更精確的電量控制,更智能,一次充電多跑25公里

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云電池,利用石墨烯、碳纖維、多元復合稀土三大高科技原料打造的云電池,有著能量密度更高、循環壽命更長的特點。

云電機,臺鈴自主研發,擁有獨創的國家發明專利,能效轉化最高達93%,超行業標準8%。

云充電器,采用高效高頻正負脈沖充電方式和自動溫度補償電壓等多種先進技術,大大降低析氣現象和減少失水情況,有效避免電池在正常使用中引起的性能下降

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云控制器,采用動力單元模塊(MCU),通過核心電子控制單元,控制電機的旋轉狀態。同時在車輛行駛過程中,精準管理每一分電量使用,從而降低能耗,節約電量,增加續航里程

結論:四者循環組成的臺鈴云動力系統能夠通過節能高效省電,實現更長續航,一次充電多跑25公里。而搭載云動力3.0系統智遠版系列最新力作LION獅子,定位為“180KM專業級智驅電摩”,在實際測評中也曾跑出180公里的超長續航,備受行業贊譽和消費者追捧。

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新日:P5長壽電池+雙芯“隱秘兵器”

比肩“特斯拉”汽車級技術成果


在續航核心技能上,新日P5長壽命鋰電池和雙芯“隱秘兵器”必上榜,最為顯著的車型成果便是搭載新日P5長壽命鋰電池和雙芯雙能源體系的R5電摩,在第十七屆中國國外摩托車展覽會上被評為“電動摩托車能源車型獎”,在中檢西部杯2019中國摩托車年度車型評選上被評為“電動摩托車動力車型獎”!

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▲P5長壽命鋰電池

新日P5長壽命鋰電池,采用全新一代鋰電電芯開發技術,是可比肩“特斯拉”汽車級三元鋰電的新技術成果。其核心容量高達5000mah,可反復充放1500次,使用壽命長達8年,且60V25Ah電池重量僅9.25kg。另外,R5還搭載快速充電,10A的快速充電(標配的是4A快充),2.5小時即可充滿90%

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此外,在鋰電隱藏的爆炸危險因素方面,P5超級鋰電配備有高端電動汽車級才具備的BMS電池管理系統,能有效的對鋰電池組進行有效的監控、保護、能量均衡和故障警報,進而提高整個動力電池組的工作效率和使用壽命,能夠為電芯提供12項安全保護,保障動力鋰電池組的使用安全

▲雙芯雙動力系統(獲國家新型專利 ZL201821632977.5 )

說到雙動力,行業很多人都會想到小刀,2014年,小刀發布雙動力系統,并以此為核心進行品牌造勢與營銷。但其實,行業最早提出“雙動力”概念的,是新日。

2005年,新日電動車研發成功擁有自主知識產權的數碼磁王雙動力電機,填補該項技術的世界空白。新日的雙動力核心在于電機,通過兩種不同的動力輸出,即實現“高效檔”和“高速檔”的轉換,使耗電量更少,爬坡動力更強,電池壽命大大延長。

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而R5此次技術成果在“雙動力”的基礎上,還加上了“雙芯”,即搭載兩個控制器,協同控制,帶來全新動力體驗。

在單芯系統獨立運行的模式(sport模式)下,R5騎行更加平穩,發熱小,更省電,續航里程更長。在雙芯雙動力功率模式下(sport+模式)下,實現動力疊加,最大扭矩230N.m,最大功率4000w,加速快,百米加速小于8.5s,爬坡強,無論是長坡還是陡坡,都毫無壓力。

結論:高續航性和強動力 在R5上得已實現融合,是新日目前最為強勁的重磅續航武器。而R5不僅于此,在解決續航和動力問題后,繼而加入AI鑰匙,智能互聯;聚能大燈,三透鏡LED大燈;一鍵啟動,指紋識別系統等,成功開啟智能電動新時代,在市場上引起強烈反響。

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總的而言,雅迪臺鈴新日三大巨頭研發的續航核心技術發力點不同,但都達到在新國標下實現長續航的目的,值得行業學習。

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